プリウスαの総評：この程９月４日にようやく待望の当車両が納車されたため、１ヶ月試してみた感想を記載いたします。グレードはＧ７、クリアストリーム寒冷地仕様。普段は１人使用が多く、時々友人や家族を連れて出かける時に最大４人乗車。ただしまれに多人数で出かけることがあるため７人乗りを選びました。公正を期すためなるべく辛口採点を心がけます。 プリウスα値引き
プリウスαの良いところ：斜め前方から見た場合、ぱっと見は完全にプリウスです。あまり車に興味のない人から言わせれば「どう違うの？」というくらい印象が同じです。プリウスの名を付けるにあたって開発担当の方達は相当意識したのではないでしょうか？しかし、側面もしくはバックから見ると、大きさ、スタイル共にワゴンたることが良くわかります。後日スキー仕様にするためルーフボックスを載せますが、全高が低くなったため以前よりも出し入れがしやすくなりそうです。外装色は新色のクリアストリームメタリックを選びましたが、非常にさわやかなイメージで、職場の同僚や友人達にも非常に好評です。その他マイナス点として、サードシート部分にあたる側面の窓が非常に小さく、「プラスα」の車種である以上、無理にトライアングルシルエットを持ち込む必要はなかったように思えます。また、寒冷地仕様にしたため右側テールランプ下にリアフォグランプが付きますが、片方のみ色が赤くなるのは確かに違和感が出ます。といっても、私個人としてはそれほど気になりませんが。
プリウスαに満足がいかない点：安っぽいと良く評判になってますが、特に気にもせずに使っています。ただし、質感よりも機能性でいくつか問題点が。センターコンソールが大きいため以前運転席と助手席の間においていたティッシュ箱とゴミ箱が置けず、助手席の後ろに新たに設置しました。７人乗りのセンターコンソールは底が浅いためティッシュ箱は入らないため、設置場所に苦労しました。ただし底が浅いことによる利点として、ドライブスルーなどでハンバーガーやポテトを購入した場合非常に起きやすい位置となります。ただし走行中はカーブの遠心力でふたが閉まってしまうので要注意。
プリウスαの総評：３０系プリウスから引き継いだ動力性能で、α向けにチューニングされているため、重い車体を動かす分エンジンがかかりやすくなっており、モーター走行でもEcoモードではなかなか加速しませんが、通常の町乗り加速であれば十分で、ちょっとパワーが欲しいと思ったらノーマルモードに切り替えて使用してます。パワーモードは唯一、斜度のきつい山道を登る時にノーマルモードでも力不足になるため、パワーモードを使用しています。ほとんど自分にとっては必要にして十分です。
プリウスαの良い評価：加速性能は上記の通りですが、その他の巡航力、カーブでの走行安定性、ハンドリングなど、全てにおいて自分にとっては無問題です。以前のイプサムに比べ車高が低いため山道の急カーブでもほとんどロールせず曲がれるのは非常に安心できます。プリウスα値引き