ロードスターの総評：【エクステリア】 コンパクトでブリスターフェンダーをまとった姿は贅沢なおもちゃといったところ。たぶん何色でもそれなりに好印象を得ると思う。 【インテリア】 デザインは悪くないし、給油レバーもレースカーのようで面白い。シートも背もたれを直立させれば腰への負担も無い。オープンにしてもサイドガラスさえ上がっていれば風の巻き込みは少ない。ただし晴天時は帽子をかぶらないとおでこが暑い&まぶしい。しかし帽子をかぶると開放感が減少するというジレンマ・・・ベストは曇り。 そういったメリットの一方で難点がいくつかある。 ①ステアリングが細すぎる。アフターで太いものに換えたほうが楽しいはず。 ②足元が窮屈。左足のかかとをちょっとでも浮かせてしまうとフットレストか何かにひっかかってしまい怖い思いをする。また左の太ももが内装と干渉ぎみになる。 ③シートをペダルに距離に合わせるとステアリングが近すぎる。つまり短足な日本人の体型に合っていない。ロードスター値引き
ロードスターの良いところ：【エンジン性能】 低速トルクがあるので２速でダラダラと住宅地を流してもギクシャクしない。かなり扱いやすいエンジンと言える。反面中速ではやや吹けあがりが鈍い気がするが、さらに回し続ければ7,000回転までまた伸びがある印象だ。車体が軽いおかげもあり、パワーウエイトレイオ以上の加速を感じる。 ただしエンジン音はかなり平凡。それをマフラーでカバーしているようで、排気音はＮＡにしてはかなり野太い。 【走行性能】 コーナリング性能は高く、かなり小回りが効き、交差点で曲がるときですらあまりのクイックな動きに驚くほど。反面ワインディングではそれほどオーバーステアでなくナチュラルな印象。ＦＲであることとタイヤがやや細いために限界は低く、簡単にタイヤが鳴くしラフにアクセルを開ければトラクションを失いかける（ベースグレードなのでＴＣＳ無し）。普段レガシィに乗っているためトラクション性能の差に驚いてしまったが、スリルを味わう点では面白いともいえる。軽く流す程度のほうがリアタイヤに押されている感触が味わえる。
ロードスターに満足がいかない点：【乗り心地】 かなりいい。ＢＬレガシィよりもしなやかで路面の凹凸も軽やかにいなしてくれる。通勤用途でも問題ないどころか普通のセダンやハッチバックよりも快適と言える。 ただし助手席は運転席よりもフロアの振動を感じるようだ。 【燃費】 割と早く燃料計が動く印象。170ps程度でハイオクなのも疑問。 【価格】 価格に見合った価値は十分ある。
ロードスターの総評：乗っているうちにじわじわくる楽しさがある。ぜひ長時間乗るべきで、おそらく試乗程度では価値がわからないのではないかと。オープンも周りから見るほど乗っている本人は違和感も恥ずかしさも無い。風の巻き込みも少ないのでかなり快適にドライブできる。 ただし、見逃せない難点もあって、インテリアの項目②の足元の窮屈さはやや大きな問題。助手席と比べればわかるのだが、運転席側だけ足元に大きく張り出しがあって空間を大きく削っている。これが窮屈さの原因なのだ。この張り出しはトランスミッションではないかと思うのだが、つまりこの車は左ハンドルを前提とした設計と思われる。よって履く靴は小ぶりなシューズである必要があり、正直若干怖い。 開発中のＮＤは果たしてこの点どうなるのか興味がある。
ロードスターの良い評価：20年前から憧れていました。初老の男が乗っても、それなりに絵になる車はロードスターくらいでしょうか。憧れて20年。惚れた弱み。全てに文句なしです。ロードスター値引き